お陰様で数回の試乗、練習の後、４月４日のＳＵＧＯ（ロードコース）の走行にて
無事にジュニアメンバー確定しました。
１０歳から１２歳までのジュニア達が挑戦してくれましたが、全員文句無し！です。
揃って「面白い！凄い！楽しい！全然怖くない！」って言ってくれました。
全日本ジュニアやＴＩＡ等で実績のあるドライバー達ですから当然と言えば当然ですが、
私自身、ここまで順応するとは思いませんでした。今のシリーズ戦追っかけてるジュニア達のレベルは高いですね。
既にレギュラーメンバーのタイムを凌ぐつわものも居て、今年は３台体制で結構大変ですが、楽しみも増えました。
Ｃチームもドタバタがありましたが、６月１３日の公開練習で確定しました。
ＡチームＲＳは絶対スピードでは明らかにＴＯＰレベル間違いなし！です。
ＢチームＹＺもタイムは劣りますが燃費的に１ストップ少ないので、好勝負間違いなし！
ＣチームＷＲはベテランのＮＯＮＶＥー？オジサン達が揃いました。
絶対スピードはＡ，Ｂチームに劣る物の、その好燃費と堅実的なしたたかさで、チェッカー時には上位を？
最終更新日２００５年２月2４日チームスケジュール追加しました。
以下、この企画は全日本ロードレースＧＰ１２５クラスを主に活動しているＳ−ｗａｙ Ｒａｃｉｎｇに所属する
チーム員の鈴木博之が個人的に主催するものです。
今まで０２年もてぎ３時間チャレンジ耐久、０３年富士３時間Ｋ耐Ｑ、もてぎ３時間チャレンジ耐久、７時間Ｋ−ＴＡＩ、
岡山ＴＩ３時間Ｋ耐Ｑ、スポーツランドＳＵＧＯ６時間耐久Ｓｕｇｏｌｏｋｕ
０４年、もてぎ５時間チャレンジ耐久、岡山ＴＩ３時間Ｋ耐Ｑ、Ｓｕｇｏｌｏｋｕ
と全国のロードコースで行われるＫＡＲＴ耐久レースに参戦してきました。
最近では上位を賑わす様になってきて親子共々経験値は向上してきています！
私が２輪現役時代に耐久に関わって居た事もあって、かなりの耐久レース好きです。
１９８６、８７年の鈴鹿４時間耐久を制した「ＲＴミラージュ関東」の参謀でした。
知っている人はかなり通ですが（笑）
今期は更なるサーキットカートの普及発展を願って複数台での参戦を計画しています。
つきましては以下の通り新規メンバーを募集します。
オーディションと言うほどのものではありませんので、大げさに考えずに１度試乗をしてみる感覚で結構です。
ちなみに現状１５歳からのサーキットカートシリーズ戦も年齢制限暖和の方向で関係各位で交渉、調整中です。
将来四輪へのステップアップを考えているドライバーには、ロードコースを走り、フロントブレーキ付きで、
エンジン特性や ミッション変更の出来る環境は将来必ず役にたちます！
ふるってご参加、お問い合わせください！
マシンはチームよりのレンタル車両ＣＲＧロードレベル、ユーロ２０００、知人の個人所有テクノ３２、ウインフォース等を予定しています。
エンジンはロードレース用のＲＳ１２５、及びモトクロッサー用のＹＺ１２５、ＳＬ＆ＦＣ−２仕様（それぞれ６速ミッション）を使用します。
車のポテンシャル的にはＳＦＣ等のシリーズ戦でも上位を走れるレベルだと思います。
ちなみに昨年のＫ−ＴＡＩミッションクラスのフリー走行はＴＯＰタイムでした！
現在の確定メンバー（順不動）
鈴木 彰悟（中２） 陵司（小６） 大谷飛雄（中２） 中山雄一（中１）
横山宏之（おじさんです！笑）他１名
チーム走行（試乗）スケジュール
２月２６日（土）親父ミーティング１９：００頃からスタート、中央沿線で開催
３月５日（土）筑波
３月２８日（月）ＳＵＧＯ確定、雨天中止
４月４日（金）ＳＵＧＯ、暫定前週雨天の予備日
４月８日（金）もてぎ公開練習,ここは新学期直ぐなのでＳＵＧＯでのテスト次第？
４月１５日（金）富士スピードウェイ ここは走行時間が少ないので確定メンバー以外は厳しそう？
５月２１,２２日岡山３時間Ｋ耐Ｑ メインカーは大谷、彰悟、陵司で例年通り参戦です。
希望者が居ればセカンドチーム用にマシンレンタル可能！
後６月１３日（月）７月６日（水）に予定しています。
以上が予定されていますので是非お問い合わせ下さい。
募集要項
＊ジュニアドライバー１，２名 ２００５年２月現在で小学校４年生以上中学生くらいまで
ＪＡＦライセンスジュニアＢ以上を所有、現状ＴＩＡジュニア以上の経験があった方が良いでしょうか。
但し当家の２人はレオンからいきなりミッションデビューしても何とかなっているくらいなので、ドライバーのタイプ次第です。
２００キロ出しても現役のＧＴやフォーミュラードライバーに抜かれてもびびらずに喰らいつく根性があればＯＫですね。
でもあえて言うならば頭を使うコース（車）なので、イケイケの感覚派よりも理論派ドライバーの方が良いでしょうか。
参考までにうちの初乗りは長男坊が６年生の７月に白糸のテスト後に決勝日の前日公式練習、次男坊は４年生３月のＳＵＧＯでした。
最高速はＳＬＹＺでも１７０キロくらい出ますし、ＲＳだと２００キロ近いですが、今まで乗ったジュニアの初乗りコメントはほとんど「面白れー！」でした。
うちの愚息曰く、土日に○井松○で１００に乗るより、疲れないし、危なくない！と断言してます。
ロードコースはコース幅も広く、エスケープゾーンも 膨大にあるので、接触激突といった事故の可能性はかなり低いようですね。
カートコースは逃げ場も無いですが、ロードコースはヤバイ！と思ったら幾らでも逃げられますから。
絶対速度は確かに高いですが、事故率はカートコースよりは明らかに低いと思います。
まあ試しに乗ってみれば判る事ですが。
ミッションの経験は問いません。理想はレンタルコースでも何でも１度乗っておくと楽なのは間違いありませんが、
現状東京のＣＩＴＹ ＫＡＲＴのラブラブは修理中なんです。うちはここで練習していきなりもてぎデビューでした。
コースでの操作は最近発売されたプレステのＧＴ−４でマニュアル設定にしておけばかなり練習になります（最近のゲームは凄いですね！）
問題はスタートの（停止時含む）クラッチ操作です。
ＹＺはギア比が低いので楽ですが、ＲＳはクロスミッションなのでＹＺで言うなら３速スタートをする感覚になります。
ミニバイクでもあればスタートの練習だけでもしておくと良いでしょう。
まあ現地で指導はいたしますのでご安心ください。
と色々書きましたが、問題なのは子どものドライビングレベルではありません。礼儀礼節がしっかりしていればＯＫです。
現役のジュニアドライバーならレベル高いので直ぐ慣れます。
当方で一番問題にしているのは親のレベルと言うか、タイプ、関わり方です。
まず、パパメカニックは勿論ですが、ママヘルパーも同行希望です。
とにかく如何に実績のあるジュニアが乗っても、いきなり何年も経験してきた既定メンバーと同レベルでは走れません。
遅いからとか、スピンしたからと怒鳴り散らすのはいけません。
チーム内でライバル意識が出るのはドライバーの性としてある程度は止むを得ませんが、この意識が(特に親が）高すぎてはいけませんね。
うちの愚息がレオン時代にドンｹとブービーを争うようなレベルだったので、この兄弟にこんなタイム差がある訳無ーい！なんて熱くなってはいけません。
親子共々冷静に経験を積んでいけば直ぐに慣れて速くなります。
何があっても全て切り替えて前向きに行きましょう。親子で楽しく成長すれば良いのですから。
まあパパメカのミスでトラブルがあって知らんぷりなんてのも考え物ですがね。
手が動かないお父さんも駄目です。これはレベルの問題ではなく、モチベーション、意識の問題ですね。
他のパパメカ達が夜なべして整備してるのに１人ホテルで爆睡なんてのは問題外です。
お金の投げ合いをして全てお金で解決して人任せと言うのも駄目です。
まあ何百万もだしてチームスポンサーになってくれるのなら話は違いますが（笑）
終ってから全員で楽しくビール掛け！が一番の目標ですね（＾０＾）。
＊成人ドライバー２，３名
基本的にはＹＺ１２５を使います。例年、キッズジュニアドライバー親父達が参戦していましたが、今季も新たに編成予定です。
これは特に制限はありません。コミュニケーションの取れる良識ある大人であればＯＫです。
ＫＡＲＴ経験は問いません。レンタルコースでもそこそこ上位で走れてれば十分でしょう。
とにかく楽しくビール掛け！ですね（笑）
以下は共通の項目です、例年チームメンバーで交わしている文書の一部抜粋,加筆修正です。
＊ レースに対する心がけ
あくまで安全に楽しむレースを一番の目的とし、チーム戦としての団体行動に努める。仮にドライバーの技量や如何なるミスによってタイムロス等があっても、決して責める事無くチームメイトとしてのサポートに徹する事。
走行ペースについては原則として指示は行いません。各自安全確保に留意しながら 判断をしてください。
特に１回目の走行は精神的にも負担がかかります。無理をせずにまずノントラブルで各１回目を終了し、その時点（予定通りなら残２時間１０分程度）で状況によってペース配分を検討しましょう。
タイヤもですが、特にエンジンコンディションは１時間でかなりのパワー低下が発生します。ですので、第１ドライバーと第４ドライバーではマシン性能において既に２,３秒の格差が生じて居る事を承知の上で、走行してください。
＊ 基本的な金銭負担
過去の経験上、明細を出すのがかなり手間がかかるので、概算で事前清算とします。
ベースマシンや使用エンジン仕様、レース戦略にもよりますが、大体ＹＺで４０万、ＲＳで５０万前後になると思います。
ですので、人数によりますが１人１０万から１５，６万程度だと思っていてください。
今年は台数も多く、事前負担金も多いので、原則としてエントリー時点で約半額を徴収させてください。
公開練習については、１台あたり４，５万のコストになると思いますので、これも参加人数によりますが１回２，３万程度だと思います。
もてぎライセンス（北ショートでも可）を持って居ないと公開練習等は１走行毎に７０００円から１００００円の共済会費が掛かります。
宿泊費、食事等は個人負担です。
氷、サプリメント類、ドライバーのドリンク程度はある程度当方で用意します。
＊ トラブル等があった場合の負担金定義
参戦確定前の試乗の段階では、スピン接触等のトラブルは全て自己負担、エンジントラブルについては原則としてドライバーが５０％残りを均等割りとします。
チーム体制確定後は基本的には、如何なるトラブル、マシン損傷も該当マシンチーム全ドライバーでの均等割りとします。
但し明らかなドライビングミス等でドライバーサイドより申告があった場合のみ、該当ドライバーが半額を負担、残りを他のドライバーで均等割りとします。
当家については今まで１台体制の中に２人参戦していたので１，５人分として計算させていただいていましたが、今期は分かれて編成予定の為、
勝手ながら０，７５人分として計算させていただきます。
但し 細かい所は当家の一大イベントにお付き合いいただいている部分も多分にありますので、当方管理のマシンについてはなるべく自己修理を心がけ、負担の増えない様にするつもりです。
また、あくまであってはならない事ですが、整備上のミスによる人車のトラブル、損傷怪我についても、責任を追及してはならない事とし、マシン損傷はあくまで均等割り、怪我等の治療費は自己負担とします。
＊ 練習及び本番の走行時間比率による負担金の変更は行わない事とします。
＊エントリーの取り消し
メンバー確定し正式エントリー後の辞退については、原則として自身の責任において代替メンバーを探して来る事。
見つからない場合は、予定されている負担金を全額支払う物とします。
＊レース後の所有権
合同で購入した部品等は使用後（新品のスペアパーツ含む）原則として全て チーム（マシン所有者）に帰属します。
章典についても同様とします。
以上です。ご検討の程お願い申し上げます。不明な点等ありましたら遠慮なくお問い合わせください。
メールはほぼ毎日複数回閲覧しますので、比較的レスポンスは良いです。
至急時は院宛ての電話でも構いませんが、患者さん来院時は折り返しさせていただきますのでご了承ください。
携帯は在宅開院時は手元に置いていませんので、余り出れません。留守電設定にはなっていますので、入れていただければ折り返します。
夜間は１時くらいまでは連絡可能ですが、音量上携帯宛てでお願いします。
Ｓーｗａｙ Ｒａｃｉｎｇ Ｊｒ ７４
サーガオフィス すずき施術院 鈴木博之
〒229-1115 神奈川県相模原市氷川町３−１０
ＴＥＬ ０４２−７６８−１１９９
ＦＡＸ ０４２−７５５−５５４０
携帯 ０９０−３２３０−６８０６