７時 ゲートオープン
８時 受け付け
８時３０分 ミーティング
９時〜１０時 予選
１０時〜１１時 フリー走行 各チーム内でＭＡＸ２台までのフリー走行とする
前年の決勝スタートが昼食で遅れた為、フリー走行中に昼食の準備を始めて おいて下さい。
１１時 ハンディキャップの発表
１１時４５分 グリッド整列・エンジンウォーミングアップ・ドライバー紹介
１２時００分 決勝スタート
１５時００分 チェッカー
終了後耐久の表彰式を経て、２００２年シリーズ戦のランキング表彰式を行なう。バーベキュー、焼き鳥、焼き芋大会有り？ 原則として、４台１チームでの編成とする。組み合わせは競技長の独断によって振り分けられる。 全チームに優勝の可能性を均一に持たせる為、予選タイム（過去の公式タイム等も考慮）を基準にチーム毎に周回数ハンデが設けられる。
指定の申し込み用紙に必要事項を記載の上、サーキット窓口もしくは郵送、ＦＡＸにて受け付ける。ＦＡＸの場合はレース当日、署名捺印したものを提出する事。（レインタイヤ｛ホイール｝インパクトレンチの有無も含め）
エントリー締め切り及びエントリー費
１４年１２月２９日（必着）の場合 １台１００００円（但し兄弟割引として、２人目 からは１０００円引き！） 円滑な運営の為、なるべく早めのエントリーをお願いします。
１５年１月５日（必着）の場合 １台１１０００円（兄弟割引無し、早く送ろう！）但し最終日はサーキット窓口のみで１２時で受け付けを終了する。
エントリー費は、窓口での現金払い、もしくは振込みとする。
振込みの場合、各締切日までに着金の事
さがみ信用金庫 中井支店 普通 ５９９０７ 中井インターサーキット
今回の耐久についてはシリーズ戦の様にペナルティ料金を払っても、締め切り後は一切のエントリーを受け付けない事とする。
サインボード（コースアウト表示等）、電卓、インパクトレンチ１台
ほぼ確定ですが、詳細については当日までに、競技長の独断と偏見！により、変更の可能性が有ります。
中井及び読売、レオン、ＣＩＴＹＫＡＲＴのレース経験があるもの、もしくはレース経験がなくても、中井のCライセンス所持者で尚且つマナー・ルール・技量に対して競技長が適任と 認めた者とする。
保護者が１名以上同伴できる事。
詳細は、中井ちびっこカートフェスタ２００２開催規定に順ずる。
原則として４台を基準とし、総台数によっては５ｏｒ３台も認める事とする。
チーム編成は全て競技長が独断と偏見により判断をして組み合わせる。
但し兄弟エントリーは必ず同チームとする。
原則としてチーム内コミュニケーションの為に、エントリー締め切り後、サーキット窓口掲示板、ＷＥＢ上にて発表され、決勝日当日受付にて告知される事とする。
但し急な欠席等（欠席時は早急に連絡する事）により、当日変更の可能性あり。
主催者が、当日ゼッケン文字を用意し、受け付け時に配布します。各マシンのゼッケンプレート上に貼って下さい。
ピットスペースの関係上、基本的に８チーム、上限でも１０チームとし、参加多数の場合は中井シリーズ戦参戦者、次に先着エントリー者が優先される事とする。
レース中のピット指定は、当日の混乱を避ける為、過去の実績、設備、チーム内台数等によってピット上部、下部を主催者が受付時に割り当てる事とする。
ビギナー・ノーマル仕様、スペシャル仕様、オープン５０仕様。
２００２年度参加クラスからのステップアップを考慮してのマシン仕様を認めます。
但しその場合は競技長の技量に対しての承認を必要とします。 中井での過去の公式タイムがない場合（マシンのステップアップ仕様を含む）は、申し込み時までに最低１００周以上の中井の計測ラップデータを提出すること。
但しエントリー後に中井で走行を行う場合は、レース期近の計測データーも提出しなければならない。（ 決勝のハンディキャップで過去の公式記録を参考にする為、予選の三味線防止策！）
＊ノーマルマフラー装着車（ビギナー、ノーマルクラス）は規制なし。
＊エキスパートクラスは６８キロ。
＊オープン５０クラスは７２キロ。
予選走行前に、各クラス毎に車検を行う。 車検時には車両と共にドライバー及び装備チェック、ドライ、レインタイヤのマーキングを行う。
レインタイヤは決勝中の小雨に際して、競技長の判断によって使用する。チーム内の貸し借りは自由とする。レインタイヤ（ホイール）の有無をエントリー用紙に記載する事。
ウエット指示の時のドライタイヤでの走行は出来ない。走行回数（時間）が少ないドライバーはペナルティが課せられる。
予選後、マシンのポテンシャルが変わるような仕様変更は一切禁止される。 パーツ損傷によって止むを得ない場合は速やかに競技長に申告し、ハンディ キャップの見直しを求めなければならない事とする。
総重量の測定は、エキスパート、オープン５０仕様車のみ、予選後と決勝前に行う。また決勝中にも競技長の指示の元、任意で測定が行なわれる事がある。
ミーティング時、全ドライバーとその保護者が必ず出席する事。出席時、受け付け場所にて確認のチェックを行う。欠席者はペナルティが課せられる。
決勝３０分前からゴールまで、エンジンの全開によるウォーミングアップは禁止される。（場内アナウンスを徹底させる為）止むを得ない場合は、外部の駐車場にて行なう事。従って決勝ドライバー交替時のエンジン始動はアナウンスの障害にならない程度（目安として６０００回転程度）で行なう事。
決勝トラブル時の公平性を保つ為、決勝時のコース内観戦は一切禁止される。
スタートは、事前にエンジンをかけてスタートドライバーが乗車した状態での、変速ルマン式スタート（コース上にマシンを整列、最終コーナー手前バックストレート方面より計測器を持ったチーム代表者が走って取り付け後、スタート）とする。 マシンにはチームスタッフ１名が付き添い、スタート時のエンジンストール等で スタート出来ない場合は即座に最終コーナーイン側のセフティーゾーンに人車共に移動し、オフィシャルの指示の元に再スタートする事。
決勝走行中、スタート１０分後から１時間３０分時点までに、２回以上のタイヤ交換（脱着）が義務付けられる。ドライバー交替時は認められない。
タイヤ交換のスペースはメインテント前の指定場所のみとし、１チームずつに限定される。必ず事前申告（２分以内にピットインの事）とし、先着順とする。 ホイールを４輪共外して地面に接触させた状態で３秒以上保持してから、（競技長の指示後）再取り付けをする事が出来る。この際のタイヤ交換は自由とする。
エンジンを停止しない場合は安全の為、必ずメカニックがブレーキ補助に付く事。 電動もしくはエアー式のインパクトレンチの使用は１チーム１台に限定される。
但し用意出来ないチームがあった場合は使用を禁止する事がある。
タイヤ交換に直接従事するメカニックは当該ドライバーの保護者（協議長の許可がある場合、他チームドライバーの保護者も可）に限定され１度にマシンにさわれる大人の人数は２名までとする。但し子供が作業する場合は 人数の制限は行なわない。この直接従事とは、スタンドアップ要員、ドライバーへのドリンク補助、タイヤ受け渡し等の間接作業は含まない事とする。
当日の予選タイム、過去の公式タイム、計測データー、耐久を含む前年度実績、当日の持込器材（コンプレッサー、インパクトレンチ、スタンドアップ器材等）を参考に全チーム均等にする為、競技長が決勝前にハンディキャップを設定する。
決勝中の順位を明確にする為、ハンディキャップは下位チームのプラスハンディとされ、スタート前にトランスポンダーにプラス周回が加算された状態でスタートする。（変更の可能性あり）
決勝スタート後、１時間半、もしくは２時間の経過後、タイヤ交換等の有無を考慮した上で、事前のハンディキャップが均等でなかったと判断されるような明白な差があった場合、主催者によって上位チームにピットストップ等のペナルティが課せられる事がある。（この場合、上位チームの心情を理解し、下位チームよりドリンク等の差し入れが行われる事も有る。）発表はアナウンスと共に掲示板に公式通知として張り出される。
決勝中にコース上でマシンがストップする等の重大なアクシデントがあった場合、オフィシャルの運転するカート（回転灯を搭載予定）がマーシャルカーとして導入される事がある。（全ポストにてイエローフラッグの提示）この場合、一切の追い抜きが禁止されるが、ピットインでのタイヤ交換、ドライバー交代等は可とする。
練習の為、フリー走行中に試験導入を行う。 コースインの際はオフィシャルの指示に従う事。原則としてコース入り口にて一旦停止とする。目安として、マーシャルカーが最終コーナーの中間地点後に居る場合、コースインは集団の最後尾となる。
通常のレース中の場合は最終コーナー進入以前とする。 コース上でマシンがストップした場合、メカニックがオフィシャル指示の元にコース内に入りマシンを周回方向に押して（動かせない場合はスタンドを使用し）ピットに戻して作業（修理、ドライバー交代等）を行なう。原則としてメカニックのコース上での作業は禁止される。但しチェーン外れ、エンジンストップのみは、オフィシャルの指示の元に安全な場所に移動後、行なう事が出来る。（工具の持ち込みは禁止）
逆走、正規ピットレーン以外からのピットイン、タイヤ交換、ドライバー交代違反等のペナルティは５周以上の減算（競技長の判断）とする。
ドライバー交替は各自のマシンを用意し、トランスポンダー（計測機）のリレー方式で行なわれる。トランスポンダーが脱落したまま走行した場合は、走行したものとみなされない。
トランスポンダーの付け替えは、指定のピット内のみとする。マシントラブル等でコース上に車両が止まった場合は、指定されたピット内に正規ピットインルートにて車両を回収して、初めてトランスポンダーの付け替えが出来るものとする。
４台編成チームの場合は、１名が２回以上でトータル９走行、３台編成の場合は１名が３回以上の走行を行なわなければならない。（５台が居る場合別途検討）
１名の最大連続走行時間の制限は設けない。
１名の最低走行時間は、４台編成はトータルで３５分、３台編成は５０分とする。（５台の時は３０分）走行時間に満たない場合はペナルティが課せられる。
ピットイン、ピットアウト車が交錯した場合、ピットイン車が優先され、通過するまでピットアウトする事が出来ない。
ドライバー交替、タイヤ交換等のピットイン、アウト時は徐行しなければならない。速度としては５ｋｍ/ｈ以下、目安としては歩くスピードとする。
ピット内は上下共、マシンの出入りが繁昌にある為、家族特に小さい子供の管理を徹底する事。小さい子供連れの保護者は、交代での管理役を設定し、特に安全に留意しなければならない。
決勝作業ピット内は特に繁昌にガソリン補給等が行われ、引火物も多い為、火気厳禁とする。従って発火灯火式（直接炎の出る物）の暖房器具の持込は禁止され、禁煙となる。但し、所定の喫煙スペースについてのみ認められる事とする。
オフィシャル業務の円滑な進行の為、事前に計時担当オフィシャルにドライバー交代、タイヤ交換等を申告しなければならない。事前申告しない場合でのタイヤ交換、ドライバー交代はしたものとして認められない。止むを得ず急なピットイン時にドライバー交替、タイヤ交換を行なう場合は、申告後でないと、作業を始める事は出来ない事とする。